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共享单车“清场”之战:最恐慌的是第三名之后的投资者

  1. 时间:2017-07-15 11:45

  中新经纬客户端7月14日电(常涛)“来来来,小伙子把车排着队放好,别往里骑了,里面没空了。”早上七点五十分,在地铁站入口还有500米的地方,赶地铁去上班的小老葡京赌场姜被身穿保安制服的工作人员拦下。这已经不是他第一次被以这种理由拦下。

  从早上六点半开始,颜色斑斓的共享单车陆续停放在此。七点一过,骑车的人群就像潮水般涌来,没过一个小时,“浩浩瀚荡”的单车就挤满了自行车道跟 台阶上的盲道,只留下一条仅可一人通过的小路,赶地铁的上班族促而过。

  “要不是咱们三个人紧着给它们排队,道路早给堵去世了。”2个月前,在附近小区看大门的王师傅被安排做了这个工作,眼看着地铁站外的共享单车越来越多,他感叹:“真成问题了。”

  2016年末,共享单车借助互联网陡然升温,伴随着大量的资本注入,问题也逐渐显现。就在整体格局逐步明白、梯队逐步成形之时,行业内对共享单车“清场”的声音不绝于耳,而当初的局面,好像正在验证着“清场诅咒”。只不过咱们关心的是,资本驱动下繁荣的共享单车市场最终会因资本的调配而迎来“洗牌清场”吗?

北京市丰台区首经贸地铁站外,工作人员在给共享单车“排队” 中新经纬 常涛 摄

  北京市丰台区首经贸地铁站外,工作职员在给共享单车“排队” 中新经纬 常涛 摄

  一座城能包容多少辆单车?

  据中新经纬客户端(微信大众:jwview)不完全统计,截至目前,市场上的共享单车品牌超过50种。而在今年3月,这一数字还仅仅是20种。

  中国自行车协会官网报道,2016年,近20家品牌投放了约200万辆共享单车,而2017年预计投放总量极可能濒临2000万辆。交通部迷信研讨院城市交通研讨核心副研讨员尹志芳则称,从去年11月开端,半年多的时光共享单车的数目扩大了50倍。

  一组更为形象的数字是,这近2000万辆共享单车报废之后,会产生近30万吨废金属,相当于5艘航空母舰结构钢的分量。可是,咱们真的需要这么多共享单车吗?

  小蓝单车(bulegogo)CEO李刚曾表现,判断一个城市的单车包容量能到达多少,用常住人口的数目除以150200是相比科学的盘算办法。

  若以此打算,以广州、深圳、杭州三地为例。

  广州2016年常住人口为1350多万,如按上述方式盘算,包容量濒临9万;但据媒体报道,到今年年底,广州至少会有16万辆共享单车。按照深圳官方颁布的统计数据常住人口1137多万计算,深圳的包容量濒临8万;而实际情形是,仅摩拜单车跟 小蓝单车两家,今年底就盘算在深圳投放10万辆共享单车。

  杭州的情况可能更夸张。据2016年末公布的数据,杭州市常住人口为918.8万,容纳量约6万,但目前在杭州投放的共享单车数量已达到41万辆之多。7月10日下战书,杭州市城管委(市综合行政执法局)对在杭经营的9家互联网租赁自行车企业进行行政约谈,清楚恳求在杭州相关管理条例不出台之前,不允许再新投放共享单车。

  交通专家、浙江工业大学教养吴伟强表现,目前杭州互联网单车投放适量,闲置重大,利用率低下,多数市民以为停放秩序混乱。

资料图 中新经纬 常涛 摄

资料图 中新经纬 常涛 摄

  第三名之后还有机会吗?行业专家:最恐慌的是投资者

  刚从前的6月份,短短十天内,经营不足半年的两家共享单车企业??悟空单车跟 3Vbike相继宣布退出市场。

  悟空单车首创人雷厚义吐露,此次共亏损近300万元。资金的匮乏,让悟空单车在抉择配合方时“顾此失彼”,只能决定小厂商,其结果就是,“因为生产线不成熟,导致有些单车的脚踏板都掉了”。

  而3Vbike的倒闭则是由于丢车。其开创人巫盛华坦言,这与公司在单车防盗及定位系统等软件方面的投入不足有关。“由于加上这些软件,一辆单车的成本多少乎翻倍,这让咱们难以承受。”

  就在悟空单车跟 3Vbike由于资金缺口被迫停止经营的同时,有的单车企业迎来了“融资潮”。其中,摩拜单车取得高达6亿美元的融资,ofo也获得超7亿美元融资。

  赫然对比之下,有关共享单车“清场加速”的声音不绝于耳。

  真的要清场了吗?诚然小鸣单车CEO陈宇莹对中新经纬客户端(微信大众号:jwview)表现不方便评论,但她仍坚持以为这是市场竞争的举动,不谁能清场,就是适者生存。

  独破互联网分析师付亮在接受中新经纬客户端(微信大众号:jwview)采访时表现,清场是必定的成果。他以为共享单车行业已经发展到一定程度了,从投资人的角度,他们必定会从入选择前景比较好的企业加重投资,导致有钱的越有钱。“当初只是清场的第一步,一些不实力的,尤其不资金实力的企业会很快退出市场,就是这么事实。”

  上海社科院互联网研讨中心首席研究员李易认为,共享单车行业的清场来得比当年网约车行业的清场要快,而且已经到来。他对中新经纬客户端(微信民众号:jwview)表示,资本在这轮清场中起了决定性作用。

  有评论曾达观猜想,“清场”阶段,凡是“第三名”之后的公司,路都会走得艰难,难逃被并购或倒闭的厄运。

不同名称的共享单车停放在一起 中新经纬 常涛 摄

  不同名称的共享单车停放在一起 中新经纬 常涛 摄

  除去ofo、摩拜这两大巨头,第三名之后的企业还有机遇吗?

  李易表现,当初真正恐慌的应该是这两家之外的投资者,由于依照当初的趋势,他们很有可能成为这个行业发展的捐躯品。“但我想说的是,这两家之外的小企业能不能团结起来做些事件,而不是等待被收购。”

  “后来者已经基本不什么机遇了。”摩拜投资方启明创迎合伙人黄佩华以及ofo投资方金沙江创投董事总经理朱啸虎都曾表白过同样的观点。

  但以小鸣单车、哈罗单车为代表的第二梯队的共享单车品牌仍在试图撕开一道市场裂缝。面对两大巨头,小鸣单车CEO陈宇莹曾表现,要做“小三逆袭”,只管“压力非常大”。

  “两家都融到钱是好事,两家大的在打仗,市场就不办法形成垄断,城市管理还将连续纷乱,其中就有发展空间。”一家共享单车负责人表现。

  而对“两家大的”企业会不会走在一起,李易表现,只是时间的问题。“咱们可能从当年滴滴跟 快的的合并中找到教训,互联网发展过程中,有很多情景是相似的,当初之所以还不走到一起,是因为价码还不谈好。”他说。(中新经纬APP)

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